Hỗn loạn taxi mẹo hay “ốc mượn vỏ” ở Hà Nội.

Tiêu biểu như Công ty Hà Anh do tỉnh Ninh Bình cấp phù hiệu, công ty này có vài chục xe, không hề đăng ký xin phù hiệu hoạt động taxi của Hà Nội nhưng lại hoạt động hoàn toàn trên địa bàn Thủ đô

Hoạt động của taxi đang ngày một phứa, khó kiểm soát, kiểm tra doanh nghiệp nào, thời điểm nào cũng phát hiện sai phạm. Hằng tháng, mỗi xe chỉ phải nộp về công ty một khoản phí này, còn lại hoạt động kiểu gì, không ai quan hoài. Lách luật, làm liều   Ông Hoàng Văn Mạnh, Phó Chánh Thanh tra liên lạc, Sở liên lạc vận chuyển đô thị cho biết: Chế tài xử lý các lỗi vi phạm về luật liên lạc hiện đã có sức răn đe, nhưng cơ chế quản lý doanh nghiệp hoạt động taxi hiện giờ chưa chém đẹp, nhiều doanh nghiệp kinh doanh hoạt động taxi nhưng lại manh mún về quy mô, khiến cơ quan chức năng rất khó kiểm soát.

Từ đầu năm đến nay, cơ quan chức năng đã xử lý khoảng 10. "Vai trò của doanh nghiệp trong việc chống ùn tắc liên lạc, chống việc chặt chém bắt chẹt khách là rất quan trọng, cũng phải xử lý cả doanh nghiệp. Không những phải trả tiền cao hơn cho cùng một đoạn đường so với hãng taxi khác, khi để quên điện thoại trên xe, ông gọi cho tổng đài và tìm đến công ty quản lý xe taxi đó, nhân viên trực tổng đài giải đáp: "Đây là taxi cổ phần, họ đóng tiền, lấy biển hiệu và hành nghề, nên hiện nay ông hỏi thì cũng không biết là xe nào để mà lấy lại".

Nhiều chuyên gia trong lĩnh vực giao thông nhận định, lợi nhuận thu về hàng tháng nhờ số kinh phí từ bán "thương hiệu" không hề nhỏ đã góp phần… làm taxi hoạt động bát nháo. Tùy theo từng đơn vị, trung bình giá thuê tổng đài, biển hiệu, logo taxi của các hãng taxi ở Hà Nội hiện nao núng từ một triệu rưỡi đến 3 triệu đồng/tháng/xe.

Bởi vì xe thì được phép lưu thông trong cả nước, không ai được cấm.

Láo nháo phù hiệu   Hà Nội hiện có khoảng 17. 000 xe taxi, Hà Nội đã không cấp phép thêm cho hãng taxi nào hoạt động trên địa bàn. Vì công ty em được tổ chức thành Hợp tác xã tải nên là đã xin được cấp biển, phù hiệu ở 2 tỉnh, ở Hà Nội và Bắc Ninh, xe của cộng tác xã vận chuyển Sông Hồng…" - Một lái xe taxi vi phạm lỗi xe đăng ký biển số Hà Nội, nhưng đăng ký phù hiệu một hãng taxi ở Vĩnh Phúc lý giải khi bị các lực lượng chức năng bắt giữ.

000 xe taxi hoạt động và càng ngày càng tạo sức ép lớn hơn cho liên lạc thị thành. Chúng ta không cần quá nhiều doanh nghiệp mà nên gói gọn vào các doanh nghiệp lớn, họ có đủ sức, đủ tiềm năng và có bộ máy để đảm bảo hoạt động taxi của hãng thì chúng ta mới cho thành lập.

Cách đây 2 năm, sau khi đạt đến con số hơn 17. 400 xe taxi. Nếu tiến hành thanh tra tổng thể hơn 100 hãng taxi còn lại thì không biết sẽ có bao lăm doanh nghiệp tiếp tục bị đình chỉ? Vậy thì nghĩa vụ của cơ quan quản lý nhà nước ở đâu?.

Trong đợt thẩm tra, truy quét taxi dù của Thanh tra liên lạc tỉnh thành vừa qua, lực lượng soát đã phát hiện nhiều trường hợp vi phạm là đăng ký phù hiệu ở tỉnh khác, nhưng lại hoạt động taxi ở đô thị Hà Nội. Theo ông Mạnh, với những doanh nghiệp nhỏ quá, nên bạo dạn dẹp bỏ, kết liên, sáp nhập hình thành doanh nghiệp lớn.

Thanh tra của Bộ giao thông - chuyển vận mới đây tiến hành thanh tra tình cờ 12 hãng taxi ở Hà Nội, đã quyết định đình chỉ 3 hãng taxi vi phạm. Cũng theo ông Liên, duyên cớ nữa làm cho tình trạng taxi ở Hà Nội tứ tung, đó là các doanh nghiệp đang lợi dụng kẽ hở trong Luật Doanh nghiệp để hoạt động, vì theo luật thì họ được phép liên kết, mở chi nhánh ở các tỉnh.

Lỗi mắc nhiều nhất là dừng đỗ sai quy định để đón trả khách, biển kiểm soát xe cấp một đằng, phù hiệu taxi ghi một nẻo, lái xe hầu như thường có chứng chỉ tập huấn hành nghề, tài xế mới có bằng hoặc từ lái xe tải chuyển sang.

Để hạn chế được việc này, cần phải kiểm soát được các xe ở tỉnh về hoạt động ở Hà Nội, và Sở giao thông tải tỉnh thành Hà Nội cũng cần kết hợp tốt với các tỉnh để giải quyết. Chỉ cần có vài xe ô tô, đăng ký lập doanh nghiệp là được Sở liên lạc vận tải cấp phù hiệu để kinh doanh taxi. Cùng với đó, cần thực hành ngay quy định về mỗi hãng taxi phải có một màu sơn riêng để thuận tiện cho việc quản lý.

Cũng từ đó, các hãng taxi nghĩ ra chiêu mới nhập nhằng giữa biển kiểm soát và phù hiệu. Lực lượng chức năng soát xe taxi. Điều này đã chẳng những không hạn chế được số lượng taxi hoạt động trên địa bàn mà còn làm gia tăng tình trạng cực trong hoạt động kinh doanh taxi với con số ước lượng đến nay là hơn 20.

Doanh nghiệp nào kiểm tra nhiều lần phát hiện có vi phạm thì phải đình chỉ hoạt động, phải nghiêm khắc chứ không chỉ nói mà không làm là không được…" - Ông Bùi Danh Liên kiến nghị. Chuyện hai đại biểu quốc tế tới dự Đại hội đồng Interpol bị tài xế taxi "trấn lột", hai vợ chồng du khách người Australia đi xe từ bảo tồn Lịch sử quân sự Việt Nam đến Bảo tàng Dân tộc học bị bắt bí gần 1 triệu đồng mới đây là ví dụ tiêu biểu.

Tình trạng tiền cước mỗi hãng tính một kiểu cũng từ đây mà ra. Một lỗi phổ quát khác là lái xe taxi nhưng không có bằng lái; đồng hồ tính cước không qua kiểm định, không có kẹp chì, niêm phong, những thứ này đặt trên xe chỉ để bịp hành khách… Đáng nói là thời kì gần đây, xuất hiện tình trạng, có rất nhiều xe đăng ký biển số xe ở Hà Nội, đăng ký hoạt động taxi ở các tỉnh khác, nhưng lại thẳng tắp hoạt động ở địa bàn Hà Nội, một số khác thì lại phô tô phù hiệu, hoặc sử dụng biển số khác để hoạt động chui.

Lợi nhuận sinh. Ông Đào Tiến Dũng, nhà số 23, đường Đại Cồ Việt (quận Hai Bà Trưng) vẫn chưa hết bực bõ khi nhớ lại chuyến taxi mình mới đi mấy hôm trước. Đây chính là lỗ hổng để các doanh nghiệp lách luật, chiếm đoạt thuế, dẫn đến sự bát nháo trong hoạt động. Song song với việc quy định nghĩa vụ của lái xe thì cũng phải quy định và có chế tài chặt hơn về trách nhiệm của các doanh nghiệp, như thế thì việc gắn bổn phận mới được cao hơn - Ông Mạnh nói.

000 trường hợp taxi vi phạm, tạm giữ trên 8. Việc xe các tỉnh về Hà Nội, mang phù hiệu taxi, số điện thoại các tỉnh về Hà Nội hoạt động gây khó cho cơ quan quản lý.

Những quy định cấp phép hoạt động taxi không chặt tại Nghị định 91 và Thông tư 14 đã tạo ra kẽ hở cho vấn đề này tồn tại. Theo ông Bùi Danh Liên, Chủ tịch Hiệp hội chuyển vận thành phố Hà Nội, sở dĩ có tình trạng nhà nhà kinh doanh taxi là do lợi nhuận từ hoạt động này rất lớn, thủ tục cấp phép kinh doanh taxi quá thông thoáng. Hãng không mất uổng nhiều, chỉ cần cho thuê logo, phù hiệu, bộ đàm và hằng tháng cứ việc thu tiền.

Hiệp tác xã tải Sông Hồng, đăng ký kinh dinh ở Bắc Ninh, Vĩnh Phúc cũng mang xe về Hà Nội chạy taxi. Bây giờ nhiều doanh nghiệp ở Hà Nội khi không được cấp phép thêm đầu xe taxi đã mở chi nhánh kết liên ở các tỉnh và đưa xe vào hoạt động.

Hoạt động kinh dinh taxi là loại hình kinh doanh có điều kiện, nhưng những "điều kiện" hiện giờ còn đơn giản, nên các doanh nghiệp dễ dàng cho thuê thương hiệu để thu tiền, thay vì đầu tư phát triển một cách bài bản.

"Văn phòng của chủ xe này là ở Hà Nội, đăng ký ở trên Vĩnh Phúc là chung nhau thương hiệu và công ty ở trên Vĩnh Phúc luôn. 000 bộ giấy tờ xe và hơn 300 công cụ.